车市扫描-2016年第26期(7月5日-7月11日)

时间:2022-07-01 作者 :超级管理员

  车市扫描-2016年第26期(7月5日-7月11日)月车市零售起步的第一周达到19%增速,属于较快增长,但16年的低基数的促进较大。

  7月厂家批发销量走势相对平稳,由于个别厂家尚无数据,因此状态把握不完全准确。由于6月末部分厂家冲刺较猛,因此7月初增速不太高。

  7月7日,哈弗H6 Coupe柴油版上市,新车共推6款,售价区间为12.68万-16.38万元。

  配置方面,新车配有博世九代车身电子稳定、电子制动力分配、下坡辅助、上坡辅助、刹车紧急辅助、自动驻车、刹车优先、电子手刹等。

  7月6号,吉利金刚CROSS上市,新车共推3款,售价区间为5.29万-6.59万元。

  外观方面,新车基本延续新款金刚车型设计,配有黑色包围套件,全新进气格栅配合熏黑单条幅,较为独特,前大灯融入LED光源,前保险杠采用银色装饰,视觉效果年轻化。

  内饰方面,新车造型与金刚基本一致,红黑双色设计更具质感,采用全新多功能方向盘,同时中控配8英寸液晶屏。

  7月6日,新款众泰Z500上市,新车共推8款,售价区间为7.68万-10.98万元。

  外观方面,新车细节上有所调整,包括全新造型的外后视镜、前格栅500铭牌及前翼子板后部TURBO标识、立体感更强的车头LOGO以及红色刹车卡钳。

  配置方面,新车配有铝合金轮圈、多功能方向盘、双闪转向优先系统、转向辅助照明、后排12V/USB电源、后排隐私玻璃、自动大灯等。

  7月6日,上汽乘用车官方宣布,荣威RX5车型正式上市,新车搭载1.5T和2.0T两款发动机,共有8款车型可选,售价区间为9.98-18.68万元,其中两款2.0T车型在2016年12月31日之前送购置费7000元,此外部分1.5T车型针对前2万台车赠送全景天窗。

  7月5日,财新和Markit联合发布的调研结果显示,中国6月财新服务业PMI52.7,前值51.2。中国6月财新综合PMI50.3,前值50.5。

  7月6日悉,工业和信息化部正式发布《促进中小企业发展规划(2016-2020年)》。《规划》明确了以提质增效为中心,以提升创业创新能力为主线,推动供给侧结构性改革,优化发展环境,促进中小企业发展的指导思想,从创业兴业、创新驱动、优化结构、推进改革等方面提出了基本原则。《规划》立意新,定位准,具有可持续、可操作、可落地等特点,对促进中小企业持续健康发展具有重要的指导意义。

  7月5日悉,国家发展改革委与40多家金融机构和有关协会等建立了投融资合作对接机制。

  国家发展改革委将与金融机构加强联系,从政策解读、项目推介、形势分析、问题反映等方面主动为金融机构提供服务。例如,为金融机构解读“三去一降一补”、“十三五”规划、鼓励民间投资、推广PPP模式等重大政策;向金融机构推介京津冀协同发展等三大战略、民间投资、专项建设基金、中西部铁路、新兴产业和PPP等重大项目信息,引导金融机构跟投跟贷;与金融机构共同研讨经济、投资形势,认真研究吸纳金融机构的意见建议;听取金融机构在参与重大工程建设、支持有效投资等方面遇到的问题和困难,研究提出改进措施等。

  日前国务院总理李克强已就新能源汽车推广应用督查报告作出批示,要求严肃惩处骗补行为并完善相关制度。7月6日,国务院副总理马凯在西安主持召开新能源汽车产业发展座谈会。

  据了解,除骗补外,督查结果还提出“违规谋补”概念。骗补和违规谋补方式主要有三种,包括:车辆未达到推广标准甚至未生产,违规取得牌照骗取补贴;车辆符合规定,但卖给关联企业而非终端用户,未达到补贴条件提前谋取补贴;车辆卖给终端用户,但在获取补贴后大量闲置,造成财政资金严重浪费。马凯要求,对两种行为都要从严处理,视情节不同采取的处理措施包括:取消财政补贴资格、追回补贴资金、罚款、取消汽车生产资质,将问题车型从推荐车型目录中剔除等。

  新能源汽车高度依赖国家政策是目前行业现状。大量政府补贴引发市场扭曲,招致各界质疑和批评。2016年1月份,工信部、发改委、财政部、科技部联合发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》。这一工作在国务院办公厅督查室主导下广泛展开,现在骗补核查已经完成。

  新能源汽车推广工作“喜忧参半”。除骗补外,新能源汽车推广应用督查还发现产销量快速增长带来其他问题。督查报告称,公共交通领域新能源推广车辆使用率不高。在私人市场启动前,这部分一直是新能源汽车推广应用的“主力军”。督查报告显示,2013-2015年,公共交通领域推广新能源汽车超过24.6万辆,占同期总量的一半左右。但该领域不同程度出现“先突击集中买车,再找最终用户”的情况,导致部分已售车辆闲置。

  多数新能源推广应用试点地方政府均推出配套财政补贴政策,2015年地方保护壁垒并未破除,还有愈演愈烈之势。国务院办公厅督查室会同工信部梳理出12个城市制定有19条地方保护措施。

  7月4日悉,为了推广和普及新能源汽车,新疆近日出台《关于电动汽车充电服务费有关事宜的通知》要求,电动汽车充电期间,免交停车费。

  7月8日悉,从安徽省政协召开的“大气污染防治情况”通报会上获悉,为了减轻大气污染,今年安徽省将淘汰25.8 万辆黄标车和老旧车辆,并在全省范围内全面实施黄标车区域限行,使汽车尾气排放量显著下降。

  安徽省将全面实施黄标车区域限行措施,到2017年要全部淘汰黄标车。同时,加快新能源汽车推广力度,为了完善新能源电动车充电桩配套设施,今年将在合肥和芜湖两市建设10座电动公交车充电站、100个快充直流桩和150个慢充直流桩。

  近日,包头市人民政府正式印发《关于执行国家第五阶段机动车排放标准的通告》,将于2017年1月1日起全面实施第五阶段国家机动车排放标准。在这之前的2016年4月1日起,北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省已经开始执行国五标准。

  7月6日悉,北京市交通委在官网发布了《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》。

  《规划》显示,北京机动车的摇号指标将再次紧缩,2018年至2020年本市机动车总增量将控制在30万辆左右,平均每年约有10万个有效指标,其中新能源车的比例将在目前4成的基础上进一步提高。而今年和明年,每年各有15万个小汽车指标。小客车指标调控政策会更加严格,同时继续提高新能源小客车指标在年度指标规模中的比例,研究普通小客车指标引入市场化配置方式的改革方案。

  7月8日悉,近日柳州市发布了柳州市人民政府印发了《柳州市电动汽车充电基础设施建设暂行管理办法》。

  《办法》规定新建住宅小区应按不低于规划停车位数15%预留充电基础设施电力容量,按100%的比例预留建设安装条件,即位置、管道和电线铺设到所有车位。

  7月7日悉,为进一步规范福建省电动汽车充电基础设施的建设和运营,福建省近日印发《福建省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》。

  《暂行办法》明确了各设区市人民政府及平潭综合实验区管委会承担统筹推进充电基础设施发展的主体责任,加强对充电基础设施规划建设管理的组织协调。《暂行办法》要求,新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件,且已建设充电设施的非固定产权停车泊位不应低于总车位的20%。

  7月6日悉,从赣州市人民政府网获悉,赣州市政府出台了《赣州市扶持新能源汽车及配套产业发展的若干政策》,明确了财政支持、金融支持、市场推广和配套设施支持等三大方面十五项扶持措施。

  7月7日悉,陕西省发布2016-2020年充电基础设施建设规划,计划到2020年,新增集中式充电站超过454座,分散式充电桩超过9.44万个,以满足陕西省10万辆电动汽车的充电需求,分为示范、促进、全面推广三个阶段。

  对于新能源汽车车辆购置费用,地方财政补贴参照中央财政补贴按照1:1进行配套。个人购买新能源汽车一次性给予1万元补贴,用于电费、充电桩安装、停车费、过路过桥费、年审费用等方面的补贴。

  7月4日悉,石家庄市制定《石家庄市道路车辆污染整治专项行动方案》,明确上述目标。

  在此次整治行动中,石家庄市将坚持车、油、路统筹,治、建、管并举,通过三年整治,在基本完成黄标车淘汰任务、机动车保有量不断增长的情况下,力争实现氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳等车辆排放主要污染物减少10%的目标。

  7月4日记者了解到,PSA中国及东南亚运营部在上周中高层内部会议上,对外通告负责标志雪铁龙两大品牌在华市场产品推广的“标致雪铁龙

  (中国)汽车贸易有限公司”将被注销,并非外界传言整体迁入武汉,PSA中国及东南亚运营部旗下另外一家公司暂时不会受到影响。注销后的主管市场工作的公司未来将在神龙汽车总部——武汉重新成立一家新的公司,不过具体公司名称和内容尚未公布。

  不过此次主管市场的公司与上海彻底说再见,却遭到了该贸易公司200名员工的反对。据了解,目前PSA中国及东南亚运营部尚未对员工的去向作出明确说明,此事件具体进展或将在7月9日前后对外正式发布通告。

  7月8日,PSA集团中国及东南亚区运营总部落户武汉签约仪式在武汉会议中心举行,PSA集团执行副总、中国及东南亚总裁奥立维,法国驻汉领事馆总领事马天宁先生,武汉市人民政府市长万勇,副市长邵为民等出席签约仪式。邵为民副市长与奥立维总裁分别代表双方签约。双方就发展无人驾驶汽车以及汽车共享型经济等领域将进一步深化合作。

  PSA中国和东南亚总部落户武汉,无疑有助于推进双方的合作,并落实合作协议的要点。在今年5月11日,神龙汽车有限公司在武汉发布“5A+”中期事业发展规划,东风汽车董事长竺延风和PSA总裁唐唯实代表双方就未来协同一致的合作进行了重要的磋商,并联合发布了一系列重要计划。

  7月7日消息,上汽通用五菱于日前宣布,即日起到8月31日,旗下MPV车型宝骏730的1.5L舒适型和1.5L豪华型两款车型官降6000元。

  7月6日,北汽集团新技术研究院与盘锦市大洼区人民政府在北京市举行无人驾驶汽车战略合作协议签约仪式。双方决定借助盘锦市大洼区独特的“红海滩”旅游资源,融入北汽无人驾驶的全新元素,在“红海滩国家风景廊道”合资合作共同开发建设无人驾驶体验项目。这意味着北汽无人驾驶汽车商用化正式进入实施阶段,天下奇观红海滩也将成为无人驾驶汽车的展示平台。

  基于无人驾驶汽车发展的大趋势和盘锦市政府的发展契机,双方一致认为,无人驾驶汽车已经走到了商用化的路口,为了能尽早把无人驾驶技术引入到实际生活当中,双方决定开展合资合作,共同开发建设无人驾驶体验项目。根据合作协议,双方将共同注册成立一家新公司,作为项目实施主体,共同推进各项工作,一期项目预计最早将于今年9月份建成,并投入运营。

  2016年7月2日下午,在西安高新区比亚迪厂区,比亚迪西安地区总经理刘振宇接受了中日韩三国联合记者采访团的采访,这次采访由中日韩三国合作秘书处组织,刘振宇重点介绍了比亚迪新能源汽车的发展形势和面临的问题。

  据比亚迪公司人士介绍,比亚迪西安工厂的焊接工序两条生产线%的自动化的生产。他们采购的机器人来自德国、瑞士等多个国家,包括ABB公司。

  刘振宇称,目前,在西安冲压、焊装、涂装、总装4个工厂总共有一万余人,他也感受到中国人力成本的上升压力。今后还会不断地进行机器换人,但是前提是保证质量,其次才是提升效率,并改善工人的生产环境。但是目前没有具体的机器换人计划和目标。

  他还介绍称,2016年新能源汽车的发展势头很猛,西安工厂的新能源汽车产量有望达到10万辆,而去年全年才只有3万辆。

  补短SUV或将让吉利后来居上。今年以来,吉利一口气推出了两款SUV博越和帝豪GS。5月博越销量约为5000多辆,6月环比增长35%,达到8142辆,帝豪GS环比增长64%达到4600辆,虽然从绝对值上看并不算太高,但考虑到新品上市的爬坡期以及产能受限,这两款车今年将会有更大的发展空间。

  但吉利并不满于此,按照吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰此前的说法,吉利希望未来SUV在总销量中的占比至少达到30%。因此,在上述两款新车之外,吉利还将在今年下半年推出远景SUV。

  近日,戴姆勒旗下分时租赁服务CAR2SHARE随心开进驻北京芳草地,服务车辆为全新奔驰smart fortwo。目前,芳草地试点投入不到10辆smart fortwo,租赁该车为24元/小时的推广价格,且仅为合作公司员工提供用车服务。据悉,2017年底北京将达200个站点,服务车辆达上千辆规模。

  近年来,传统车企加速由汽车制造公司向移动出行公司转型。戴姆勒公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈此前曾表示:“要把汽车放在更大的概念来审视,比如交通或者出行,这将成为未来的潮流和趋势。”

  7月2日,以“颠覆创新驱动未来”为主题的汉能控股集团与福田汽车集团联合开发太阳能超级客车框架协议签约仪式在北京举行。这一次,福田欧辉再次成功聚焦行业目光,优先触及客车能源“黑科技”,引领行业突破新格局,有望摘取继氢燃料电池客车之后又一颗“王冠上的明珠”。

  “黑科技”一词诞生于《全金属狂潮》,是远超于现今人类科技或知识所能及的范畴,缺乏目前科学根据并且违背自然原理的科学技术和产品。

  作为新能源客车领导品牌,福田欧辉始终秉承“科技承载价值绿色引领未来”的造车理念,在“黑科技”领域已硕果累累。10年前,福田欧辉就致力于氢燃料电池客车的研发。2016年5月份,福田欧辉氢燃料电池客车揽获了100辆订单,是迄今为止世界上最大的一笔氢燃料电池客车产业化订单。此外,在无人驾驶客车领域,福田欧辉先于行业推出了BJ6180BRT“无人驾驶”概念车,抢占了“互联网+”时代的突破口。

  广汽集团此前与本田就讴歌品牌在中国的事业发展规划达成基本协议,讴歌品牌将由广汽本田进行国产。在7月1日广汽集团发布的广汽集团第四届董事会第26次会议决议公告中提到:审议并通过了《关于广汽本田讴歌品牌 AA 车型项目的议案》,同意合营公司广汽本田汽车有限公司讴歌品牌 AA 车型(SUV)项目的实施。项目总投资37,970万元,资金来源由企业自筹解决。

  CDX是讴歌品牌的首款国产车型,已于广本之夜正式发布,并将在7月29日正式上市,AA车型即国产讴歌CDX。广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜表示:“CDX在广汽本田第二工厂进行投产。”

  7月4日消息,广汽集团对外发布董事会决议,公告内容显示广汽集团通过了广汽本田讴歌品牌首款国产车项目的实施。项目总投资约3.7亿元,资金来源由企业自筹解决。

  7月7日消息,广汽集团内部人事表示,“广汽吉奥”已非正常停产,取而代之的是“广州汽车集团乘用车(杭州)有限公司”。而“吉奥”这一品牌资产已交还给浙江吉奥控股集团。

  今年8月,远景SUV车型即将上市,这是吉利汽车今年布局的第三款SUV车型。此前,技术对标途观的博越定价9.88万~15.78万元,主要挑战合资品牌SUV车型;而跨界SUV车型帝豪GS定位一、二线万元。

  远景SUV则定位目前自主品牌主销SUV车型,主要竞品为哈弗H6、宝骏560和传祺GS4等,价格区间预期8万~10万元。来自中汽协的数据显示,今年前5个月,上述3款车位居自主品牌SUV销量第一阵营,其中哈弗H6销量超过20万辆,宝骏560和传祺GS4的销量也超过10万辆。。

  7月6日,江淮司发布2016年6月产销快报显示,1-6月,江淮累计销售轻型货车104225辆,同比增长14.16%;累计销售中型货车5625辆,同比增长3.08%;累计销售重型货车21427辆,同比增长23.30%。

  豪华品牌进一步下探,SUV成布局重点。宝马、奥迪均已计划推出小型SUV抢占更多市场份额,雷克萨斯也有想法。LEXUS雷克萨斯中国执行副总经理江积哲表示:“我们认为小型SUV这一块市场是很有潜力的,目前正在思考。”作为一台入门SUV,动力方面有望搭载丰田的1.2T涡轮增压发动机,新车上市后将于奥迪Q1等车型竞争。

  7月6日下午,五龙电动汽车贵安工厂奠基仪式在贵安新区举行,工厂计划于2017年年底前竣工,并同步实现首台车下线万辆。

  之前因日系车的意外滑铁卢而成功上位的韩系车,在2015年日系品牌全面复苏以及自主品牌崛起的夹击下,在华增长频频遭遇阻击。

  最近有业内传闻称,现代起亚在华产销部门将进行整合,现代中国将统一管辖现代和起亚在华产销业务。随后现代中国与起亚中国分别回应称,消息并不属实。

  现代中国内部人士对时代周报记者表示,实际情况是现代集团韩国总部内部对现代、起亚两个品牌的工作汇报方面进行了调整,与目前在华的业务并没有直接联系。

  7月7日,中国通用技术(集团)控股有限责任公司官方消息,许宪平任中国通用技术(集团)控股有限责任公司董事长、党组书记,免去其中国第一汽车集团公司总经理职务。

  7月5日消息,长安福特官方透露,长安福特首家变速器工厂二期项目已按计划正式投产,每年可生产100万台发动机,产能较原来扩增1.5倍。

  近两年来,中国市场上也出现了诸多分时租赁服务项目,据全球最大的管理咨询公司埃森哲统计,目前中国市场正在运营的分时租赁车辆规模大约为3000辆,预计到2020年,中国分时租赁市场的车队规模将达到1万辆。这一数字的增长并不让人兴奋,但是在分时租赁背后,还有一条巨大的利润生产链,涉及出行、移动、共享、智能、金融、服务等领域,因此,在市场还不够成熟的背景下,汽车企业不惜重金布局分时租赁。

  上月23日,奇瑞汽车和首汽集团签署了一份长期战略合作协议,双方将以资本助力资源整合,共同打造“互联网

  分时租赁”出行平台。具体内容是,双方将以首汽集团旗下新能源分时租赁业务——“Gofun出行”为主体进行合作,奇瑞汽车为Gofun出行提供车源选型,除此之外,双方在未来还将整合各自市场及渠道资源,共同发力新能源分时租赁市场的开发与拓展。根据协议,此次双方除了针对车源及资源整合方面的合作,还将在资本层面进行更加深入的合作。Gofun运行半年以来,已开通北京和上海两个城市,运营网点约100个,奇瑞汽车与首汽集团强强联手后,将更大范围地解决城市中的用车和停车问题。

  2015年2月,上汽集团成立了上海赛可汽车租赁有限公司,主要经营汽车分时租赁业务,随后于4月推出这项服务的品牌“e享天开”。在分时租赁业务板块,上汽集团入局不早,但布局长远,按照上汽集团的规划,分时租赁业务计划三年内在全国一线万左右会员,仅分时租赁业务有10亿左右收入。

  经过一年多的运营,面对巨大的市场,e享天开与上海国际汽车城旗下的电动车租赁公司EVCARD整合,双方合资成立注册资金2亿元的环球车享汽车租赁有限公司。

  e享天开将与EVCARD合作后,在网点布局和运营车辆等方面实现资源共享,加大分时租赁业务的推广力度。

  早在2014年6月,北汽新能源将与富士康集团旗下上海鹏瞻投资有限公司共同组建电动汽车分时租赁合资公司——北京恒誉新能源汽车租赁有限公司,首期投资1亿元人民币,以“GreenGo绿狗租车”为品牌开展新能源汽车租赁业务。绿狗租车拥有包括特斯拉、启辰晨风、比亚迪E6、北汽新能源全系等多元化的车型,北汽新能源最新车型EU260也已加入GreenGo绿狗租车的平台。截至2015年底,GreenGo绿狗租车在全国运营车辆共计2268辆,是全国自有运营纯电动汽车最多的分时租赁公司,并设立全自助运营服务网点74个,其中北京网点数量为60个。

  2013年3月,吉利和康迪科技合资,双方各占50%股份,注册资金10亿元,在杭州成立浙江康迪电动汽车有限公司,生产并运营“微公交”电动车。经过2年多的发展,已在杭州投放纯电动汽车超过16000多辆。然后单纯地生产和运营已经不能满足市场和消费者对分时租赁的要求,因此吉利康迪携手汽车制造商、大数据和云计算服务商、移动通信开发商、金融机构、交通运营商共同发起迈入“汽车共享4.0时代”的智能化行动。

  日前,中国汽车工程学会理事长付于武在国家智能互联汽车试点示范区封闭测试区开园仪式上表示,国内无人驾驶的技术路线图已经存在,两个月之内就会发布,这也将成为中国无人驾驶领域公布的首个技术标准。美国IHS汽车信息咨询公司日前发布的一份报告预测称,到2035年中国将成为最大的无人驾驶汽车市场,届时中国将拥有超过570万辆无人驾驶汽车。

  众所周知,在过去的几年,微车市场连续萎靡,销量持续下滑。2015年,微车市场在2014年销量下跌13%的基础上,再度暴跌17%,市场份额萎缩到100万台规模,高度依赖微车的车企们步履维艰。此前以微车为主的上汽通用五菱、长安汽车、东风小康等早就调转枪口,大规模进军SUV和MPV等乘用车领域。昌河汽车虽在2003年就上市了首款自主品牌轿车,成为较早进军乘用车领域的自主汽车品牌,但是后续的乘用车产品却没能及时跟上;2013年底,昌河汽车重组进入北汽集团后,在北汽的支持下,又重新开始走向乘用车的转型之路。

  2016年3月,昌河汽车推出第一款SUV产品——Q25,售价5.59-7.59万元,瞄准哈弗H1、长安CS15和江淮S2等同级竞争对手,以小型SUV产品进入迅猛发展的SUV市场,为其转型发力乘用车市场试水。据了解,其第二款SUV产品——昌河Q35预计也将于今年8月份上市销售;另外,全新的A级轿车、A级SUV和A级MPV,以及新微卡等全新产品也将陆续推出。这意味着昌河汽车从2016将开始全面发力,通过乘用车、商用车多种车型全面发展,以强大、丰富的产品体系搏击市场。在动力方面,上月的北汽昌河N系列直喷增压发动机陆续点火成功,进入生产准备,这也将助力昌河产品与品牌向上更进一步。

  经过两年的紧密合作与不懈努力,阿里巴巴集团这家中国最大的互联网企业,和上汽集团这家中国最顶级的汽车制造企业,以惊人的速度创造了业界奇迹,共同打造了“互联网汽车”这个新品类。在YunOS智能操作系统赋能后,互联网汽车可以同时跑在公路和互联网上。

  “汽车将会是互联网的下一个重要入口,汽车也将依靠互联网从出行工具变成新一代的智能生活平台。阿里巴巴集团希望以多年积累的数据、云计算和YunOS操作系统作为切入点,通过与上汽集团合作,把数据、互联网服务、操作系统与驾驶者、消费者、汽车硬件完美结合,通过互联网,把从汽车变成新一代的智能生活平台,变成超越驾驶乐趣的消费者生活空间,赢得消费者的喜爱。” 阿里巴巴集团CEO张勇表示。

  “汽车和互联网之间不需要手机,当所有人在努力让手机更好服务汽车的时候,我们的目标是让人进了车就不再需要手机。”阿里巴巴集团技术委员会主席王坚表示,互联网汽车的发布是一个里程碑,从此互联网继PC、手机之后,多了汽车这个重要的“新成员”,这对车厂、车主和全社会都意义重大。而拥有了操作系统的汽车相当于拥有了第二个引擎,这个引擎的动力就是数据。汽车有望成为互联网服务和智能硬件创新的重要平台,世界迎来了万物互联网时代。

  YunOS总裁张春晖向发布会现场观众介绍,拥有操作系统的互联网汽车(OS’Car)为用户带来全新驾乘体验,地图从应用升级为桌面,支持双盲定位,在地下车库仍然可以快速定位和导航,匹配车速改变信息呈现更智能,车随路转、人车合一。语音成为车内第一交互方式,在车内利用语音交互,取代APP,更加自然和安全。创造了第一个拍照汽车,可以进行自拍,车内无死角感应,车辆周边状况尽掌握,分享、拍照、记录生活瞬间。

  据介绍,汽车接入了物联网生态,不再只是一个交通工具,而是改变了新的空间、新的生活方式,互联网汽车成为互联网服务平台,将更多的服务接入进来。同时,互联网汽车还是智能硬件平台,带来更多的想象空间,如开车的时候可以打开天窗把一个无人机放出去。

  荣威RX5与YunOS智能操作系统的结合,推动了汽车市场竞争规则的变革,引领行业进入全新的“品价比”时代。互联网汽车重构了汽车价值链,构建全新的出行服务生态圈,以“开放、分享、责任”的精神最大化地惠及消费者。

  同时,互联网汽车作为平台能够开放接入更多的智能硬件和服务,为用户带来更多美好体验,为创新带来更大的想象空间。

  日前,在“2016中国货运与物流行业趋势论坛”上,中国物流学会会长何黎明指出,在国家由“十二五”向“十三五”的转变之际,我国物流业仍然处于可以大有作为的战略机遇期,但也面临一系列矛盾和问题的严峻挑战,预计行业增速将继续趋稳放缓,传统的依靠成本价格竞争的粗放式发展模式难以为继,行业进入以转型升级为主线的发展新阶段。

  也就是说,传统仓配体系已经不能满足时代的需求,在后电商时代,电商仓储、城乡配送、大件物流、智慧化物流等都将成为物流发展的重点,整个物流行业将呈现出四个大趋势。物流行业在2016年将迎来新的拐点。

  2016年,恒通客车被越来越多的人熟知和认可,因为“恒通ITS巴士”的诞生,为广大公交运营企业提供了一个前所未有的独特的全面解决方案,让整个客车行业为之瞩目。

  6月14日,百度旗下导航网站hao123推出二手车特卖频道,试图通过接入合作方提供服务,打造二手车电商信息服务平台,做一个二手车产业链的整合者。然而,爱度君注意到,这已经是百度最近五年,第五次涉足汽车服务市场。

  早在2011年7月,百度爱好者就曾经报道过百度上线“百度选车频道(”一事。百度选车以搜索为入口,主要提供汽车对比、查询及车主点评服务,旨在帮助消费进行汽车消费决策。

  作为全国最大的汽车经销商集团之一,庞大集团的业务模式已经不只是卖车,在新能源领域的布局也在加快进行。

  6月30日,庞大集团小蜻蜓分时租赁在北京市的第五个运营服务网点正式投入使用,这标志着庞大集团新能源汽车租赁领域的布局日趋完善。

  据了解,小蜻蜓分时租赁在北京、天津、河北的数十个租赁网点也处于建设之中,部分地区的服务网点已完工,计划于今年内全部启动运营,以实现小蜻蜓分时租赁“京”、津”、“冀”区域的互联互通。

  今年年初,一则C2B二手车电商平台平安好车业务关闭,汽车之家将成接盘侠的消息惊爆行业,记者曾就此事询问时任汽车之家CEO的秦致消息是否属实。秦致十分肯定地表示,他以及管理团队近三个月来没有接触过任何平安集团的人。

  不料时至年中,剧情出现戏剧性逆转,平安集团成了汽车之家第一大股东,CEO、CFO第一时间被董事会出局,取而代之的是平安系高管。

  仅仅几年时间,中国的电动汽车保有量就已经超过60万辆,电动汽车在改变人们日常用车习惯的同时,也在改变汽车行业原有的发展模式。当下,汽车因为互联 化,变得越来越智能、聪明;也因为电动化,变得越来越简单,让一些非传统的汽车业态也有机会加入其中。如今,可以这样说,因为汽车电动化趋势,我们正在经 历一个不一样的“电动汽车”时代。

  据国家工信部不完全统计,目前国内涉及充电桩建设和运营的企业超过600多家。不过,有充电桩企业投资者表示,现在政策导向是“重建设,轻运营”,市场投资者实力相距悬殊。更尴尬的是,不少投资者进来后才发现,充电桩补贴发放难落实,导致运营艰辛,少则六七十万元,多则数百万元的投入,没有政府的补贴,五六年内难以收回成本。

  据获悉,在实际运营中,充电桩企业想申请到各地的地方补贴并不容易。“一线城市基本都出台了政策表示补贴充电桩建设,但具体如何申领细则并不明确,而且审核力度很严格,很难能拿到补贴。”一位不愿意透露姓名的充电系统企业负责人表示。

  2016年7月1日,宝马集团与英特尔、Mobileye公司,在慕尼黑宝马集团总部举办联合新闻发布会,宣布将一起建立一个行业标准,为自动驾驶建立一个开放平台,把自动驾驶车辆和未来出行理念成为现实。开放平台将包括3到5级自动驾驶技术,目标是到2021年实现高度自动驾驶车辆和全自动驾驶车辆量产。

  宝马集团将与英特尔和Mobileye公司一同研发高度自动驾驶和全自动驾驶必要的解决方案以及创新系统,并到2021年将这些技术应用到量产车型中。BMW iNEXT车型将成为宝马集团自动驾驶战略的蓝本,为一系列全自动驾驶车辆打下基础。这些车辆不仅将用于高速公路,还可以以自动驾驶汽车共享的形式为城市通勤提供解决方案。

  机动车的摇号指标将再次紧缩,2018年至2020年本市机动车总增量将控制在30万辆左右,平均每年约有10万个有效指标,其中新能源车的比例将在目前4成的基础上进一步提高。而今年和明年,每年各有15万个小汽车指标。

  从源头减少交通出行需求,正式写入了“十三五”交通规划中。本市将增强城市布局的合理性,推进职住平衡,缩短出行距离。

  小客车指标调控政策会更加严格,同时继续提高新能源小客车指标在年度指标规模中的比例,研究普通小客车指标引入市场化配置方式的改革方案。此前,市交通委相关负责人曾透露,尚未形成最终配置方案,但研究中借鉴了很多城市的做法,比如上海车牌拍卖、新加坡曾对购车收缴附加注册费和限制车牌使用年限等。

  5年内,本市将试点汽车电子标识,即俗称的“电子车牌”。每辆车将拥有独属于自己的电子身份证,方便交管等部门自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控。业内人士直言:“这还为今后征收类似‘拥堵费’等创造了条件。”

  北京城市副中心的交通规划也同时发布。本市将针对副中心研究制定区域交通需求管理政策,推动建立智能交通管理与服务平台。一条快速环路将环通州打造。

  2015年,全球共部署126万台电动车。在限制碳排放的运输部门,电动汽车销售和必要基础设施建设增加约70%。国际能源署(IEA)近期发布的《2016全球电动汽车展望》包括对电动汽车市场发展和潜力的分析。电动汽车仍然只占全球市场份额的0.1%。但是,有7个国家电动汽车占比在1%以上,包括中国。挪威的电动车占比最高,为23%,其次是荷兰,为10%。其他的国家分别为瑞典、丹麦、法国、中国和英国,而美国的电动汽车销量有所下降,所占份额降至0.7%。

  报告指出,全球电动车突破100万辆大关,其销售成功的主要驱动力是政策扶持。其他因素,既有挪威和荷兰减少电动汽车登记税,并允许他们在禁止其他车辆的道路上行驶。《2016全球电动汽车展望》详述了其他政策支持机制,包括减免在公路、停车场以及尾气排放标准方面的手续费和通行费。

  据报道,苹果计划在2019年发布首款电动汽车。这款汽车续航能力惊人,一次充电可以跑400到500公里。苹果汽车还将配备太阳能电池板和自动驾驶系统。苹果公司为了这个汽车项目已经筹备多时,他们计划在2019年实现量产。

  7月4日消息,奥迪汽车公布了其6月份美国销量,上个月,该品牌美国销量增长了1.0%,各细分市场中,奥迪SUV各车型普增,轿车销量均下滑。

  Motors Inc.)发布了首张试验车辆的照片,公司旗下的这款三轮汽车预计将于2017年投放市场,公司将其称之为“最为重要的里程碑”。

  7月5日消息,电动车6月份在美国销量增幅达两位数,市场规模增速最快。丰田普锐斯Liftback是美国绿色环保车销量最高的车型,而Model S是电动车销量最高的车型。

  7月6日消息,现代英国公司发布了2016款现代Ioniq的起售价,其中混合动力版起售价为19,995英镑,纯电动版起售价为28,995美元。而插电式混合动力版的售价将在2017年亮相时出炉。该车将于10月在英国上市。

  近日,欧宝宣布将为旗下更多车型配备全新研制的LED自适应大灯,包括Mokka X以及赛飞利。新大灯能够提供更智能的照明,也更加节能。

  7月8日消息,戴姆勒集团发布了6月份的全球销量数据,上个月,梅赛德斯-奔驰豪华品牌全球销量同比攀升了11.1%。其中SUV细分市场贡献了近三成销量,有力地抬高了整体销量。

  7月8日消息,韩国LG电子公司于发表声明,称其将与德国大众共同研发互联汽车平台,使车辆能够与外部设备实现通信功能。

  据《欧洲汽车新闻》报道,雪铁龙曝光了全新C3的官图,新车造型时尚,将在欧洲上市。雪铁龙期望凭借该款新车吸引年轻买家。

  雪铁龙C系列产品总监Pierre Monferrini称,新一代C3掀背车“将为市场带来现代化的新鲜元素,这正是消费者一直期望的事情。我们跟随主流市场,但也提供新的元素,这些元素大多将体现在设计上。”

  雪铁龙计划到2021年推出八款具备新的设计元素的车型,以凭借设计吸引消费者的目光。

  据《欧洲汽车新闻》报道,德国汽车协会VDA表示,德国作为欧洲最大的汽车单一市场,6月份交付量增长了8%。按照此增长态势,该国2016年销量将增至330万辆。

  VDA7月4日称,上个月德国新车注册量增长到339,600辆,是今年来第五个月实现销量增长。今年上半年德国新车累计销量同比提升了7%至173万辆。此外,该协会预计该国在2016年下半年将继续保持增长态势。

  Wissmann)在一次新闻发布会上称,“德国国内的乘用车市场充满了别人没有想象到的活力。这对下半年来说是一个良好的开端。”

  VDA代表了约600家在德国设有产能的车企和零部件供应商,其中大众集团、戴姆勒和宝马集团是该国的主要车企。该协会称,预计2016年全年的销量将同比增长3%至330万辆。

  据《美国汽车新闻》报道,德国汽车零部件供应商采埃孚CEO斯特凡•索默(Stefan Sommer)7月6日称,如果自动驾驶汽车要在高速行驶时保持安全,需要配置包含激光雷达传感器的多重探测系统。

  6月30日,美国国家公公路交通安全管理局(NHTSA)曝光了一起自动驾驶功能致死事故,5月份一名驾驶员使用特斯拉Model S中的Autopilot自动驾驶模式在高速上行驶,当一辆白色卡车以与Model S垂直角度穿公路时,由于强烈的日照等因素,驾驶员和Autopilot系统均未发现该卡车,而未做出任何刹车等行为,最后导致驾驶员死亡。

  Global Ratings)将今年美国汽车销量预估从1780万辆下调至1750万辆,其依据是:1.个人买主的需求放缓2.英国脱欧事件也对美国的经济造成了影响。

  综合外电报道,丰田普锐斯是Uber司机最受欢迎的车辆,而该车企此前与Uber达成“战略性投资”协议,鼓励驾驶员购买普锐斯。这一合作将进一步在Uber用户中推广普锐斯。现代表示,将推出促销政策,打破垄断,抢占市场份额。

  丰田和Uber发布声明表示,双方将在后者平台上开展融资租赁服务,购车者可从丰田金融服务公司租赁车辆,将作为Uber司机获取的收入用作租车费用。Uber在全球范围内的100多个城市推广了其打车软件,其用户将是一众数目可观的购车人群。据悉,丰田汽车是Uber全球平台上最受欢迎的车辆。双方的合作将使普锐斯成为Uber司机使用的主流汽车。

  现代也看到了Uber司机群里中蕴含的商机,表示将研究并推出促销策略,吸引Uber司机购买Ioniq。该车企称,Ioniq混动版作为其专门开发的配置了电动传动系统的车型,加上其颜值,自推出以来已经占据了一定的市场份额,可与丰田普锐斯相匹敌。

  据汽车新闻网站Autoblog报道,美国电动客车制造商普罗泰拉(Proterra)周二宣布,将向公共交通行业以免版税方式开放其快速充电技术专利,以加快普及电动汽车技术应用和基础设施建设。

  普罗泰拉此次共开放三份专利,内容全部与其单动叶充电技术(SingleBladeChargingTechnology)相关。普罗泰拉研究了多种充电方式,发现这种方式安全性和效率最高,这项技术使得普罗泰拉电动公交车一天内可行驶700英里(约1127公里)。过去五年,美国公共交通机构使用普罗泰拉单动叶车顶快速充电系统超25万次,保证了全天候无缝电动公交服务。为满足交通运营需求,普罗泰拉单动叶车辆连接系统支持250-1000伏的直流充电电压,还可以提供高达1400安培的电流。

  普罗泰拉CEO赖安皮普尔(RyanPopple)表示:“普罗泰拉专注于设计、制造市场上安全性最高、性能最好的电动汽车交通解决方案,同时,我们也决心提升和发展整个行业。我们相信所有人都能从开放平台和更好的客户选择中获益。我们希望这一决定能激励更多的交通机构为我们的城市和社区街道带来清洁、安静、零排放的车辆。”

  皮普尔还表示,快速充电技术的免版税期限将一直延续到其专利过期。据悉,普罗泰拉公司的充电设备充电速度比CHAdeMo原型快8倍,比特斯拉的超级充电桩快3倍。

  Bienkowska上周要求德国大众对购买其柴油汽车的欧洲车主们作出赔偿,难道仅仅是因为两地法律体系不同,欧洲车主的待遇就与美国车主天差地别吗?这对欧洲车主们而言,这是极度不公平的待遇。

  《周日世界报》引用马赛厄斯穆勒(Matthias Mueller)的发言:“我们欧洲的情况完全不同。”

  穆勒还表示,尽管德国大众财务状况良好,但若参照美国的赔偿金额对欧洲用户作出赔付,德国大众的财务情况将举步维艰。

  他表示:“德国大众汽车公司CEO向一家德国报纸透露,公司拒绝参照美国150亿巨额赔偿方案就尾气门故障车辆向欧洲用户作出赔偿,因为类似的赔偿方案不适用于欧洲市场,且该公司也无法承担此类巨额赔偿。”

  他表示:“各位很容易就能计算出,若德国大众再次支付类似天价赔款,那么该笔款项将压垮德国大众。”

  本周穆勒在布鲁塞尔在受采访时表示,他已向Bienkowska谈过这个问题。

  他表示:“举个例子,美国的排放限值更为严格,这令该事件的解决也变得更为复杂。对消费者而言,参与回购行为完全属于自愿行为,但德国的情况却并非如此。”

  他补充道,由于美国当局希望尽可能的回购故障车辆,德国大众被迫为美国消费者提供鼓励措施(补偿),这表明美国和德国所面临的情况并不具有可比性。

  Gil Pratt在一次演讲中,详细介绍了该方对于无人驾驶技术的理解与未来一定阶段内的发展战略。根据他的介绍,目前无人驾驶可以归类为三种类型。

  第一种是连续型。车辆的无人驾驶系统将会像一个机器人一样,100%地执行驾驶员的指令。

  第二种是交叉型。在这种形态下,无人驾驶系统会与车主“分享”车辆的控制权,交替扮演驾驶员与副驾驶的角色,并能在遇到问题与故障时将操控权移交给驾驶员。

  第三种是并行型。即在汽车行驶过程中,驾驶员与无人驾驶系统会共同掌握车辆的控制权。在此期间,无人驾驶系统会不断学习驾驶员的操控行为,直到其实现对车辆的自主操控。基本上,这就像教会一个人开车的过程。

  基于这三种不同形态,丰田构建了两种不同的产品模型。第一种称之为“代驾”模式,即在驾驶员进入车辆后,无人驾驶系统全时操控汽车。第二种是“守护神”模式,可以在不同层面上介入车辆的行驶控制权。这种类型的产品主要以抱死制动系统和碰撞避免系统为主,目前已经应用在丰田量产车型上。Gil Pratt表示,第一种模式中系统不能够犯错,第二种模式中系统尽可能地避免交通事故的发生,而且往往会让车辆行驶更安全。

  据了解,日产公司已经和能源管理公司伊顿(Eaton)展开合作,把那些不再适合电动车使用的电池变成法国Webaxys数据中心的固态能源存储设备。

  有观点指出,电动汽车所用电池变身为Webaxys数据中心的能量存储设备,这一尝试对全球数据中心历史产生了极为重要的影响。事实上,数据中心的运营方一直希望在未来短期内能够实现能源供给和使用的自动化。

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